Zhang's profileMichael SpacePhotosBlogListsMore  |  Tools Help |
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May 22 some racing pics默哀日过了，可以发些稍微轻松点的。 1. 某人看来现在对摩托车情有独钟，参加比赛的级别也越来越高，当然，像下面这样的场景也就不可避免了。（图片信息：MS, IDM German Superbike Championship @ Oschersleben）
2. 即使摔车，也要弄个酷点的姿势。比如下面这个，摔了车却以一个保龄球的姿势，送出一辆摩托，想必strike是跑不了了。（图片信息：Sylvain Guintoli, MotoGP @ Le Mans）
3. 要说到姿势，下面这个老兄可能不服了。看我的一线穿，少林绝技啊！（图片信息：Joe Peroceschi, Speedboat race @ Wappapello lake, Missourie, US）
4. 原来Spin也可以这么华丽。（图片信息：A.J. Foyt IV, Indy500 bump day @ IMS） May 07 Goodbye, Super Aguri, and others1. Super Aguri还是倒下了。我没有过多的去关注这事的来龙去脉，只是知道这么个结果，感到惋惜。 2. Lorenzo的这一摔真有型。虽然带伤参加了正赛，但是最新消息踝部伤势还比较严重，需要固定恢复。
3. 早上看新闻，现Indycar Newman Haas Lanigan的老牌crew David Evans跟人在饭馆外打架打死了。真汗……好像是Da Matta右边黑衣服那哥们
4. 看到了下面这张有趣的图。这样坡度的弯道，似乎只有那么一个，但是这车的方向却……这究竟是为什么呢？哈哈，我先卖个关子。 April 23 Cong Danica, Goodbye Champcar上个周末对于美国的open wheel来说是个不同寻常的周末。虽然IRL和Champcar二月份已经宣布重新合并，但是两个已经早已定下的比赛：IRL的Motegi和Champcar的Long Beach却在日期上撞车了。更改日期的协商未果，最终的解决方案只能是各跑各的，分数一样算。原先IRL的车队在日本跑Motegi，原先Champcar的车队跑Long Beach，而这也将是Champcar的finale。从此再也没有Champcar，只有单一的Indycar联盟。本来，各方关注的焦点都在这Champcar的finale上，但是没想到，IRL在日本却先爆发了重量级的新闻，彻底抢走了Champcar的风头：Danica Patrick赢了。 是的，一位女性车手拿下了Indycar的分站赛冠军，这在世界顶级open wheel比赛中还是头一遭。如果说之前，人们对于女性车手的认识还停留在花瓶，作秀，停留在那most famous words因为她们改成了"Ladies and Gentlemen, Start Your Engines"的话，那么现在应该改变看法，至少，对Danica是这样。 这个冠军来得破费一番周折。最后一次自由练习和排位赛都因雨而取消。周六的正赛天空作美没有下，但赛道却莫名地不争气。有一个地方地下总是渗水，那么一条几十公分长的水流源源不断，不论工作人员怎么努力，拿布擦，拿机器抽，都奈何不了，就像牛皮癣般顽固。因为这是椭圆赛道，所以是不能有任何积水存在的，因此比赛开始时间一拖再拖。我周六那天准备看直播的，难得白天能看到一场Indycar，但是从12点开始转播，直到预定的2个小时转播时间结束，我也没能看到引擎打着火。最后结果是赛会宣布延期到星期天跑，我也只能下录像去看了。 星期天终于能够跑了。上来，一个小日本的most famous words就差点把我搞喷了，这英文也太难听了，而且一点气势也没有……不管怎么说比赛还是开始了。可怜的Marco Andretti一个弯还没过就spin撞了墙。200的圈的比赛进行地还算波澜不惊，除了开场那次事故，剩下几次full course caution都比较巧地出在本来就差不多要进站的时候，所以大家的策略也都差不多。Danica遇到了一些转向不足的情况，大部分时间处在中游靠前的位置。需要说的是140圈时最后一次caution。Pit lane open之后，大家在144圈同时进站，此时距离比赛结束还有56圈。根据计算，此时加满油箱，比赛状况下是无法完成比赛的，还需要一次冲刺加油。但是如果之后出caution，安全车一带就可能完赛。根据解说说，比赛情况下大约1加仑能跑5公里，而安全车带的情况下1加仑油能跑的距离大约是这个的2.5-3倍，也就是12-13公里左右。因此此时的选择可以说是一种赌博。Danica和Helio等少数人就选择了在148圈（此时仍在安全车带领下）再次进站把邮箱补满，这样剩下即使不出安全车也基本能够跑完。而大多数人没有再次进站。事实证明Danica赌对了，接下来的52圈并没有再出事故，而领先的车手在195圈左右不得不进行最后的冲刺加油。Helio回到第一，Danica第二。还有3圈，Helio因为对油量的担忧明显放慢了速度，Danica从旁边一超而过，在她母亲的紧张欢呼，在解说的尖叫声中，没有再最后的时刻倒下，顺利跑完了最后的2圈半，第一个冲线，创造了历史！ 即使是看录像，即使我已经知道了Danica夺冠，但是看到比赛最后和赛后访谈，还是感到特别激动。这是Danica的第50场比赛，2005年的Indy500大赛，虽然最后阶段领先，命运没有让她一步登天。通过这4年的努力，Danica的努力终于有了回报。希望她还能继续赢，能赢Indy500大赛。 ps，对Indycar这帮人我曾有4个愿望：Danica拿下一个冠军，Kanaan拿下一个Indy500，Helio拿下一个总冠军，Bourdais拿下一场F1的分站。现在第一个已经实现了，希望剩下的也努力，哈哈。 图是一定要上的。这是在颁奖台上。Motegi真是有意思，冠军的奖杯那么大，亚军的只有那么一点点……
这一张，Hmmm....她可比库娃厉害多了
写不动了，Champcar那边暂时先放放…… April 02 Mosley后记 & Indycar Opening1. 要说东西方确实有不小的文化差异。Mosley这事一出，老外们更多关注的是有关Nazi的元素，其它的招妓啊SM啊好像都挺平常。也没人辩解啊否认啊，FIA很快做出回应，Mosley也出来道了歉。一个感觉是事情没有想象中的那么大，也没见媒体铺天盖地。也许是我们过于敏感了，特别对这些事情，而且一个东西出来更多的是怀疑是不是真的。这是为什么呢？不过，新浪的F1频道在这事上也彻底哑火，也是挺奇怪的。最后还是贴张图吧。
2. 在经过12年的分裂之后，Indycar联盟今年重新合并。我一直想好好写写美国开轮赛车的历史，尝试过两次，总是写到一半写不下去，看来要完成它还是挺困难的事情。首场比赛上周日晚上在Miami的Homestead举行。虽然原CCWS因为准备不足的原因还没有完全能投入新的Indycar联盟，但是25辆车同时比赛也是近些年难得见的场面了(Indy500大赛除外)。Justin Wilson今年来到N/H/L车队接替Bourdais，也接替了McDonald小红车，看着挺不习惯的。原CCWS车队的适应还需要时间，今年应该还是AGR/Penske/Ganassi三家竞争的局面，至少在oval上是这样，road上还不好说，要看看这周末的比赛。只是可惜了Tony Kanaan，胜利在望时被失控打滑的车牵连。Marco Andretti第一场表现不错，希望他能一扫去年的霉运，今年有好的表现。 比赛时时不时能见到如80年代末90年代初F1那样火花四溅的场面，在夜光的映衬下，挺好看的。 March 24 F1 & British GT1. 马来西亚站真是够无聊，看得我好像是迷迷糊糊睡着了。要不是Massa不出意料地娱乐了一把，真是没什么记得住的。转播开始阶段很差，反应太慢，很多东西也没交代。Kimi赢了，赛后访谈也显得十分地NB： Q: And after that quite a lonely race, really? 对了，还要说一说这个红牛2队STR，也不知道在那整什么。Bourdais三次FP等于只跑了一次，而周六那次原因更为可笑，引用一段法文： "Le bilan de la journée c'est qu'il ne s'est pas passé grand chose, a-t-il regretté. Ce matin on a découvert la piste, ça ne s'est pas trop mal passé. Et pour cet après-midi on a changé les rapports de troisième et quatrième vitesses. Mais d'une façon ou d'une autre la quatre a été montée à la place de la trois et vice versa. Donc quand j'ai voulu passer la quatrième vitesse ça a dû prendre 23.000 tours minute et ça a cassé le moteur. Il n'y a pas grand chose à dire." 大意是工程师把变速箱不知道怎么的装错了，3档和4档装反了。结果是上准备4档时引擎突然就拉到了23000转，立刻就挂了。 再来一张RB的图吧，older and faster?
2. 上周末英国GT锦标赛这个事故出得真是可怕，索性车手没有大碍。直接上图。
November 06 P.S.对昨天写的再多说两句
1. Lewis Hamilton的功亏一篑让他失去了打破多项记录的机会，有些还有机会，有些就永远say goodbye了。当然他也延续着一些东西。一是，除了第一年，还没有Rookie能够夺冠。二是，多少年来，还没能有过F3000/GP2冠军能够成为F1的冠军。甚至延续到更早的F2时代也依然如此。看一看97年以来的F3000/GP2冠军吧：Zonta, Montoya, Heidfeld, Junqueira, Wilson, Bourdais, Wirdheim, Liuzzi, Rosberg, Hamilton。不知道从中能说明些什么。当然，Hamilton以后还是有很大机会的，但愿他不要成为英国的另一位Stiring Moss。
2. Hakkinen永远地从赛车界退役了。虽然对DTM关注地很少，但是总也是一件值的关注的事情。我昨天敲Hakkinen的时候，竟然敲了好几次才敲对，大概因为这段时间实在是太习惯于输入Raikkonen了吧。
3. 回到Hamilton。早不早地出了自传。看看贴的图吧，手上的笔是不是拿反了呢？呵呵 November 05 No Subject1. 似乎很久没有写东西了，甚至在发生了那么戏剧性的F1 Finale之后。其实一度也很想写下些什么，不过始终觉得没有太多可说的。现在也不想再去回顾，只是说一下转播中的一个细节吧。我想很多人还有印象，比赛过半后有一度转播出现了雪花点。然后在将近5圈的过程中没有任何字幕显示，包括左下角的F1 Logo。不知何故。这里又要说一下，从今年开始，FOM几乎全面接管了所有转播，包括以前一直Local Feed的法国德国等，只有3场依然是Local Feed：摩纳哥，日本和巴西。现在可以很明显看出FOM转播水平还是相当高的，日本的Fuji TV可以找个地缝钻进去了。
2. Kimi神奇拿下冠军的当天，Bourdais也在Surfers Paradise完成了ChampCar 4连冠的伟业。当然，自从Doornbos开始溃败之后，Bourdais的夺冠只是时间问题了。比较欣喜的是，从后面几站来看，虽然有天气等因素，但是红牛两个队水平明显看涨。希望明年能够更加进步，让Bourdais有展示的空间。
3. 在昨天举行的纽约马拉松比赛上，Alex Zanardi以1小时33分17秒的成绩获得轮椅组第4，轻松实现赛前2小时内完赛的目标。Zanardi一直是我非常非常尊敬的赛车手，他的意志真是值的学习。同时，Heikki Kovalainen也参加了普通组的比赛，3小时36分56秒，也轻松达到了参赛目标：2000年Trulli曾在这里跑出的4小时2分21秒。
4. 在论坛上看到老外编的笑话，很好玩：
(Ralf calls up Ron)
Ralf: Hey Ron now Alonso left you....
Ron: yes, what are you trying to say?? Ralf: well, you know that I'm available right? Ron: Of course, I already told Farce india to steer clear from you, even if we would buy sutil from them. Ralf: .........erm.......(ackward silence) Ron: Well, goodbye.
(the phone rings again.. )
Ron: Hello, Ron speaking
Ralf: Ron, i'll drive your car for nothing.... Ron: (cuts across him) you wont drive my car if you paid me... now f*** off Ralf.. im busy..... 5. 还是贴些图吧 October 11 Complex这些天经历了许多许多事情。不过，这里我要写的，还是只有auto-racing。
1. 本也想照猫画虎般续一篇富士山大片或者富士山肥皂剧一类。不过始终还是觉得不能和去年的匈牙利相比。不过即使隔了这么多天，我还是要抱怨一下日本的转播水平。这已经不是一般地差了，没能力的话还是让FOM自己来比较好。上海站的天气情况看来和去年差不多，戏剧化程度也差不多。20年来，终于再一次见到3个人争夺冠军的Finale，虽然不是命运都掌握在自己手上。上海的转播很不错，但是CCTV5实在是让人不能忍。已经等不及巴西站了，不知道倘若LH夺冠，那么James Allen会不会疯掉呢？
2. 摩托车手阿布典史车祸身亡。虽然我现在不看摩托车赛了，不过90年代那一段还是关注过一点的。Abe也算是比较有名的车手，可惜，居然这么冤地殒命违章大货车轮下，实在可惜。
3. 上周末的Bathurst 1000，比赛不清楚，不过那只闯入赛道的袋鼠可真是不简单。一蹦一蹦地从赛道这边跳到那边，让高速行驶的车不得不纷纷避让。还好除了两个车避让中发生点小碰外，没有大碍。袋鼠也毫发无伤地过了可能世界上最危险的一条路。皆大欢喜。
4. NNC @ Talladega。同样没看比赛。不过看看参赛选手中，有三位曾经的Indy500冠军(JV, JPM, Franchitti) 就知道现在的NASCAR有多火了，引得人趋之若鹜啊。它怎么就那么火呢？
5. 这周末，DTM的收官之战即将上演，有了Zandvoort的车队指令事件和Catalunya的退赛风波，这火药味简直快把人呛死了。看这周末Benz和Audi死掐吧。
最后，要bless wy快快好起来，同时能不要那么忙了：） September 26 奥迪退赛风波 好久好久没有关注过DTM了，因为觉得那玩意就一加了壳的F1， 风格过程什么的都跟F1很像。这次重新看了DTM上周末在西班牙Catalunya赛道的比赛，只有一个原因，听说出事了。
我对DTM的理解还停留在几年前的印象，所以对现在的行情形势完全不了解。Audi今年似乎挺不错的样子，有赶超Benz之势。不太爽的是录像是德文解说，虽然我也算是懂那么一两句D文，不过听懂比赛解说可是mission impossible，于是也就无助于对背景的了解。今次也不想详述比赛进程，直入主题吧。Audi和Benz车手在场上不断发生摩擦。别小看了那层壳，这战斗可比F1激烈多了，有点像玩游戏一样，不成了还能阴一下别人，借别人的车转弯。第14圈，Benz的la Rosa和Audi的Ekstrom抢弯，Ekstrom先是把la Rosa挤在外线，两车不断小碰，Ekstrom在la Rosa的“帮助”下过了弯，la Rosa却被挤了出去。不过这la Rosa也不是好惹的，在缓冲区里一点也没减速，直接回来撞上了Ekstrom，双双退赛。虽然赛后la Rosa声称自己无辜，但依然收到了赛会的处罚。在此之前Benz的Mika Hakkinen在第一弯强行超越总冠军的争夺者Audi的Tomczyk，刹车抱死，自己退了赛，也严重影响了Tomczyk的名次。赛后Hakkinen也受到了处罚。第37圈，Benz的Mattias Lauda把Audi的Scheider给干了出去。而第46圈，随着过弯时Benz的Spengler将Audi的Mike Rockenfeller生生逼上了缓冲区，Audi车队已经出离愤怒了。他们召回了还在赛道上的Audi车，退赛不完了。最终只有6辆Benz车冲过终点，很像05年的美国大奖赛。
单从这场比赛来看，感觉Benz车手是挺欺负人的。DTM本年度还剩最后一站，总冠军的争夺也更加白热化。可是靠下黑手似乎不那么光彩。Audi车队的反应也可以理解，不过毕竟这是在人家西班牙，这么一玩有点太过火，多对不起人家观众啊。 September 17 Racing, Racing, Racing1. Espionage Scandal
间谍案上周宣判。以Autosport为首的一堆网站先摆了一个大乌龙，然后才是正式的结果。利益间的平衡，让人更加深刻地感觉到F1不过也是一种娱乐，我们看到的，也不过是在名义上的公平的表面下的表演。不过这也不是很重要，何必那么认真呢。只是McLaren明年可能要“不幸”去挤小的维修间了。
2. Belgian Grand Prix
Spa时隔一年后重返F1。修改的Bus Stop和La Source让发车区域确实比以前宽敞了很多。比赛依旧是那么地无聊，CCTV5的评论这两站也已经到了不能容忍的地步。不过Kimi冲线后的Slide表演让人在沉闷之后稍微振奋一些。F1好久没看到这样的表演了，而我突然怀念起Alesi起来。赛后Kimi关于这个的访问也挺幽默，先是开玩笑说，我失控了。然后才正经地说，我一直就想这么干了，这里很适合，而且引擎也是第二站了，没关系。
3. R.I.P. Colin McRAE
这其实是最shock的事情。昨天傍晚电视里听到了这个消息，一瞬间身体好像僵硬了一般。然后赶紧到楼下上网看了相关消息。很可惜，他没有好朋友DC那般的运气。我想上世纪90年代中期，很多人正是听着他的名字才知道WRC的吧，正如MS之于F1。很奇怪的宿命，Richard Burns和Colin McRAE都英年早逝，真的希望车手们不要再出以自己名字命名的赛车游戏了，真是可怕。Rest In Peace, Colin。
4. David Richards and Australian Drag Racing
有不幸的人，同样有幸运的人。而且事情是这么地巧。在McRAE失事后24小时，他95年取得冠军的车队老板David Richards也经历了私人直升机失事。不过却毫发无伤。而他是因为得知McRAE不幸的消息后，无心留在Spa，而决定提前返家的。而同样，在澳大利亚的直线竞速赛上，Phil Lamattina在赛车以500km/h解体爆炸后，居然只是拇指受了轻伤，不由让人感叹上帝真的有偏爱。
5. Some Pics
最后上两张图吧。一张是杯Cappuccino。这是超级亚久里的Cappuccino，因为上面拉的花是Super Aguri的标记，非常地传神。另一张，不多说了。
Colin, We'll Miss You. September 12 IRL 2007部分车手小盘点 想想还是新开一篇写吧。今年的的IRL是个赛程十分密集的赛季，除了month of May at Indy以外，背靠背的比赛非常多。其实前半程的比赛我没怎么关注，因为本来其实美国赛车关注最多的还是CCWS，IRL只是顺带着看看，只对一些重要的比赛和非椭圆赛道比赛感兴趣。不过到了赛程后期，随着总冠军的争夺达到白热化，比赛也越来越吸引人。加之有Sonoma和Belle Isle这样的比赛，让我对IRL的热情首次超过没有什么悬念的CCWS。
Dario Franchitti在经过11年的CART/IRL生涯后终成正果。这位有着和DC类似头盔的苏格兰34岁老将，97年加入CART系列赛。1998年加盟Team Green车队，这也是现在所在的AGR, Andretti Green Racing车队的前身，所以算起来他已经在这个车队待了整整十年。1999年和Montoya同样取得了212分的总积分，但因为冠军次数少而屈居亚军。但是随着2000和2003年的两次受伤，成绩也起伏不定。前几年一直感觉他的黄金时代已经过去，估计也就会带着遗憾退休了。没想到今年爆发，好运也随之而来，雨中运气拿下了五月的Indy500冠军，并且运气地拿下了年度总冠军。应该说以说是枯木逢春。不期待他明年还能表现多好，今年一年已经足够。目前他还没有对明年的计划发表看法，虽然之前有传闻他可能会到Ganassi车队，或者去NASCAR。
Franchitti的队友，巴西人Tony Kanaan是我很喜爱的车手。为人义气，当然也有些火爆。Kanaan赛季末段表现非常好，4场比赛3场胜利，全年也拿下5场胜利，是获胜场次最多的。只可惜赛季前段丢分比较多，最终屈居第三。他也比较遗憾地错过了Indy500的冠军。我之前写过，今年的Indy500，如果第一次下雨前领先的不是Kanaan，而是一位美国车手，可能比赛就结束了。我真的希望Kanaan能拿下Indy500的冠军，好人有好报。
同为Franchitti队友的Marco Andretti今年就比较悲情了。去年表现那么抢眼的新人，今年却饱受退赛困扰，有10场比赛Ret，显得十分无奈。感觉他跟他老爸有点越来越像的趋势，而离他爷爷越来越远了。
AGR中的女中豪杰Danica Patrick表现还算不错，虽然还没有拿过冠军，但底特律的第二，已经让人感觉冠军不远了。希望她能早点站上最高领奖台。
Penske的两位车手今年也都在走背运。虽然Hornish, Jr该拿的也都拿了，但是作为在IRL的最后一年，第5显然也不是能让人太满意的成绩。几年成功的IRL生涯也并非没有遗憾，那就是没有赢得过一场road course/street course的比赛。不过相比较IRL刚引入road course的时候，他的水平也有了一定的提升，只是他以前从来没正经开过高水平的road course比赛，自然不能和Kanaan，Castroneves等这帮CART出身的老油子相比。希望他在NASCAR过得好。
Castroneves更悲情了。去年惜败队友后，今年更是不顺。不过他似乎在赛车外找到了乐趣，参加了一个估计类似中国舞林大会的节目，迷上了跳舞。也难怪在底特律与Thomas Schecker撞了以后，Scheckter说他不能总想着跳舞了。这位两届Indy500冠军现在仍缺一个IRL的总冠军，也希望他能早点拿下吧。
至于Ganassi的两位车手，Dan Wheldon今年印象不深，成绩也还可以，没啥可说的。虽然Scott Dixon遗憾落败，但是要感谢他带来了竞争与精彩的比赛，要不然后半赛季估计也比较乏味。
其它车队的车手了解寥寥，也不关注。小日本在第一站不爽开骂倒是挺好玩的。
September 11 无法形容的比赛 2007.9.9, Chicago, IL.
本年度IRL的收官之战来到了第198圈。在一个短暂的full course caution之后，比赛即将恢复。全年的总冠军争夺，将会浓缩在这最后的2圈，差不多1分钟的时间里。
Dario Franchitti和Scott Dixon，并驾齐驱。谁先过终点谁就是总冠军。
白旗挥动，Dixon以领先一个车身的距离率先进入final lap。这里是椭圆，什么还都可能发生。是Dixon在暨2003年之后再次拿下总冠军，还是Franchitti在历经11年的CART/IRL生涯后终成正果？
最后一个弯，Dixon还在领先。可是……
Dixon突然慢了下来！他的车耗尽了最后的燃油！
Franchitti顺利地避让，冲线！冠军！当然，就算他撞到一起，也动摇不到总冠军的地位了，因为本来就有着3分的领先优势。
这是一个太戏剧性的时刻。还好我不是看的直播，也没有太明确的支持倾向。要不然估计会疯掉的。
这一季的IRL，戏剧不仅仅在这最后一站。尤其后半个赛季就像精心设计与导演过的影片，让人不断地觉得不可思议。Franchitti在赛季中曾经确立了很大的领先优势。但上天似乎有意要考验他。第13站，Michigan。Franchitti在与Dan Wheldon小擦碰之后车整个飞了起来，在空中直体后空翻，落地后又被后面车撞上。这是相当可怕的事故，奇迹的是Franchitti居然毫发无伤。而且这一场也没让Dixon占到便宜，因为那一飞把Dixon也给拖来垫背了。第14站，Kentucky。这次Franchitti自己在出pit发生失误。名次跌落。然而更离奇的是，在冲过终点之后，Franchitti以为比赛还没完，还在那飞奔，结果一头撞上了前面的小日本Matsuura，又飞起来做了直体空翻。经此两役，Franchitti有了个新外号：Dario the Acrobat。
第15站，Sonoma。一场road course比赛。Franchitti几乎领先了全场，却在临近比赛结束时，与刚从pit出来不久的队友，也是老板的儿子Marco Andretti在弯道发生擦碰，Marco直接退出比赛，Franchitti虽然还能跑，但是前翼损坏，速度受影响，很快被Dixon和Castroneves超越。若不是另一位队友也是好友Tony Kanaan义气，守在身后保驾护航，挡住后面虎视眈眈的车，Franchitti这一站名次还不知道跌到哪里。即便如此，Dixon还是在积分榜上超过Franchitti 4分，成为新的领先者。赛后Dixon还对AGR车队的“合作”颇为不满，因为Kanaan不仅最后义气，开始阶段也挡了Dixon很久。这里要说些题外话，就是在IRL，AGR(Andretti Green Racing)车队参赛车有4辆之多，而像Dixon所在的Target Chip Ganassi(就是蒙托亚现在在的那个车队啦，不过是跑NASCAR的那支)和Castroneves所在的Team Penske车队，虽然都是历史悠久财大气粗，但是都只有2辆车参赛。看上去好像有点不公平的样子。有时候也确实印证了“人海战术好”的理论，好比今年的Indy500大赛，AGR车队里面Marco翻了，Kanaan退了，还有Franchitti能拿冠军。又好比前面说过的Michigan，Franchitti那一飞把两辆Ganassi和一辆Penske都给搞废了，冠军自然被AGR的Kanaan拿下……
第16站，也是倒数第二站，IRL来到了阔别多年的底特律，美丽的Belle Isle。这是一场street course比赛。比赛进入最后一圈时，名次依次为Kanaan, Rice, Dixon和Franchitti。Dixon拼劲十足，在一个弯角准备强超Rice，却发生碰撞。神奇的事情又发生了。Dixon开始横在路中，紧随其后的Franchitti本已左打方向能够避开。Dixon此时的车却来了一个大后倒，结结实实地撞上了Franchitti。这当然不免又是引发口水战，AGR坚持认为Dixon是故意的，Dixon则说无法控制。不过Franchitti也不算太背。他的车还没熄，Dixon的车早已熄了。在过了很久两车被清理开后，Franchitti勉强跑完了比赛。凭借这一点不幸之中的万幸，Franchitti重新拿回了3分的领先优势，进入最后决定性的一站。这里又要题外话一下IRL的积分规则。第一名有50分，第二名40，第三名35，第四名32。比赛中领先圈数最多的车手有3分的奖励。所以3分其实实在不算什么差距。
（找了半天才找到怎么修改文章……下面继续）
就这样，今年赛程密集的IRL来到了Chicago。Franchitti取得杆位，但是刚发车就被Penske两虎Sam Hornish, Jr和Castroneves超过。Penske两虎这场比赛大部分时间在领先位置上你争我夺，很像去年的最后一站，两人争冠的场面。可惜今年他们已经没有可能了。这场比赛也将是3届IRL总冠军，06年Indy500冠军Hornish, Jr的最后一场比赛了，结束后他也将彻底转投NASCAR，所以他也希望能有一个好的结束。Franchitti开始阶段遇到了转向不足的困扰，这使得他落在了第5位，位于Dixon之后。转向不足也使得他不能够完全跟在前车之后利用slipstream，因为那样会更加加剧转向不足。前面说过AGR车队人多力量大，可惜Kanaan没过几圈就进站了，原来是后胎出现了问题。Chicagoland是一条比较短的椭圆赛道，所以正常状态下进一次pit出来后至少会落后一圈。看来Kanaan纵然义气，怕也是帮不上太多的忙了。
转播屏幕上方始终实时显示着两个车手的分数，一会Dixon一会Franchitti领先，十分刺激。第35圈，AGR的另一位车手Marco Andretti失控高速撞墙，立即被送往医院，结束了不顺的一个赛季。还好没有大碍。此时如果说Franchitti还有队友可以依赖的话，那也只剩女中豪杰Danica Patrick了。得不到队友的支援，自己赛车的状态又不理想，看起来情况正向着不利于Franchitti的方向发展。
接下的若干圈形势相对稳定。两辆Penske带头，两辆Ganassi随后，Franchitti勉强跟着。第86圈，两部Penske同时进站。当然，这不是第一次进站，之前Marco事故出安全车的时候大家都进过。第88圈Wheldon进站，第89圈Dixon进站，第91圈Franchitti进站。这一轮过后格局也没什么变化，依旧是2 Penske-2 Ganassi-Franchitti。Franchitti还落后了一些。
形势终于要起变化了。第129圈，又是两部Penske率先同时进站。第134圈，Wheldon进站，第135圈，Dixon进站。故事从这里开始，Vitor Meira事故撞墙，full course caution。此时Dixon正在完成进站，而Franchitti还没有进站。前面说过，这里正常状态下进一次站，至少会落后1圈，但是在安全车引领的情况下情况就不是这样了。因此，此时情况对于Dixon最为有利，他从维修站出来的时候刚好安全车出动，因此他可以赶到队尾而依然处于和Franchitti一样的圈数中。而Franchitti的情况也不坏。他现在领先除Dixon外的人都有1圈，之后再进站也依然能够保持在领先圈中，只是会在Dixon之后。和今年的F1安全车规则一样，安全车出动时维修站是关闭的。好在Franchitti还有足够的油，直到139圈维修站开放后进站。
由于要修补护墙，这次安全车带的时间很长。这也无形中影响着各队的策略，因为这个时候的油耗要少。因为进广告，没有具体圈数的显示，所以不知道第几圈，在安全车依然带领的情况下，Dixon和Franchitti又一次进站。很明显，是打算一赌到底了。因为名次上第1，2的两个车手实际处在整个队伍的最后，此时赛会决定让落后的赛车赶上。比赛在152圈时恢复。Dixon领先，Franchitti依然感觉有点力不从心，一点点地落后，一度掉到第6位。还有16圈时，Penske两虎进站作最后的补油。现在排名是Wheldon，Dixon和Franchitti。Wheldon应该还是要进站加油的，可是迟迟不见动静。终于在还有7圈的情况下“体力不支”，没油了。缺这么多油却不进站，真不知道这次Ganassi车队那帮人怎么想的。
还有5圈时再次出现了情况。女中豪杰Danica Patrick在进维修站通道spin。要说美国赛车就是这样，这也会整一个full course caution。此时解说就在讨论她是不是故意的，因为如果队友Franchitti的油量在毫厘之间，此时安全车一出，将会起到省油的效果。而这么一个事故又不会出很久的安全车，让比赛在安全车带领下完成。不过事后让人不免想，当时最开心的可能是Dixon吧……
安全车带了3圈，比赛在198圈恢复，此后就是本文开头的一幕……
（看来今天是没空写完了，待续）
May 28 第91届Indianapolis 500大赛雨在该下的地方不下，在不该下的地方却下了，这就是上周末的Monaco和Indianapolis。
Monaco大赛看得昏昏欲睡，虽然本来只把它当成大餐前的开胃菜，不过发现上上来的其实只是白开水。一边改论文一边等待，时间倒也过得快。之前一直以为是StarSports转播，也没在意，等到12：50，发现StarSports好像没有停止足球的意思。一下慌了，赶紧到处找stream，还算顺利很快在SopCast上发现了ESPN和TSN。TSN用的是ABC的信号，不过质量太差，还是看ESPN。刚连上，就刚好听到"Ladies and Gentlemen, Start Your Engine"。心里不免暗喜。杆位获得者Castroneves开始就不顺，别人都发动走了，他还停在那里。好在及时排除了故障，追了上去。
比赛的过程不想细述，Penske的两辆车开头都不太顺，Castroneves又遇到了加油的故障，而Sam Hornish,Jr在防守的时候左后轮碰到了后面车的鼻翼，爆胎。Andretti-Green车队的车海战术颇为奏效，几个车手轮番当着leader。本场关键的问题是雨什么时候来。根据解说和网上不断地情报，肯定是要下雨的，而且时间也越来越近。此时的比赛也刚好处在尴尬的境地。因为按照规则，下雨是不能比赛的。如果下雨时比赛没有过半，那么就直接手工明天接着比。而如果已经过半，则会根据天气预报估算能不能在天黑之前雨停并且赛道变干。如果不能就会终止比赛。Halfway越来越近，一次caution，大家列队行进，领先的是Marco Andretti，第二是Tony Kanaan。此时的气氛已经骤然紧张，因为这次的restart，很有可能决定最终冠军的归属。安全车带了好久终于restart，Kanaan抓住机会立刻超越了Marco，而就在刚刚完成超越后，后面车的一次事故再次引发caution，安全车再度出动。天已经越来越黑，比赛也已经过了halfway。老爷子Mario Andretti显得十分紧张也有些无奈，因为很可能现在的名次就是最终的结果，而Marco restart时那一瞬的没顶住可能继去年最后一个弯后，今年再次饮恨。果然，没过多久，Marco的车在摄像机上就开始有雨滴，一会就下大了，赛车纷纷回到维修站。Tony Kanaan一定很希望比赛就此结束，而其他人特别是Marco则肯定想雨快点停。据说Kanaan说，如果他是个美国人，比赛可能就结束了。
时间已经到了凌晨3点半，突然变得无聊起来。ESPN没东西放了，干脆放起了去年的比赛。ABC倒一直是现场，不过基本是1分钟现场5分钟广告。考虑到今天一早还有讨论班，而且就算不下了估计至少还有2-3个小时才能比赛，所以还是睡觉了。其实觉也没睡好，迷迷糊糊还是IMS，还是那些车。
早上起来也不敢看新闻，等到下午看ESPN的重播。可惜下午ESPN卡得不得了，也没看清楚什么。大概有印象的有Danica Patrick上到了第二。Kanaan为了避让失控撞墙的车一个大利刹车刹到自己也spin。当然，比赛的高潮也是关键部分，是Marco与Dan Wheldon的事故。Marco可能没注意，直接后轮压过Dan Wheldon的左前轮，失控撞墙并且翻了车，十分惊险。他爷爷的脸色也更为沉重。安全车出动，此时排在首位的不经意间变成了Dario Franchitti。这位在北美奋斗了多年的老将，总是不温不火的，亮点估计也就是99年和JPM争夺CART冠军了，可惜最后虽然同分，但是分站冠军比JPM少，输给了这个Rookie。而天色又开始阴沉，乌云袭来，几个block之外开始下雨。没过多久雨水就凶猛地袭来，第91届indy500大赛的冠军也就在yellow+check flag下产生，Franchitti来了一个枯木逢春，Andretti-Green也终于车海了一个冠军。
最后还是要说，老天真不长眼。雨，就算要在indy下，也该挑个好点的时间下。还有就是，finish under yellow太不爽了 May 21 赛车杂谈1. 这几天心情总是比较焦躁，论文的原因自不用说，我想主要还是这周末的F1摩纳哥大奖赛和Indy 500大赛吧，Month of May终于来到了月末，来到了车迷的节日。不知道传说中之前从未在Monaco失过手的Lewis Hamilton这个周末能有怎样的表现，更不知道砖场能给我们上演怎样精彩的比赛，can't wait!
2. 郁知非被官方宣布双开，这个新闻，不是在sina看到，而是在autosport看到，标题曰：Shanghai track chief sacked for corruption。
其它一些F1站点也都有报道。政治上的事不管，单就赛车来说，我们其实还是要挺感谢他的，看看四周，这几年出了多少新车迷，头一次让我感觉到车迷有点多了。
3. 抱怨一下以前就想写的。老外录像现在是越做越大，互相之间也攀比，比不过发布速度就比个头，看ITV画面感觉没Premiere清楚，现在又觉得没有ORF清楚，一个文件非要混上多个版本的解说，一场比赛上10G的都有，真不知道怎么想的。下半年可能就会有HD的转播，到时候……
April 10 F1.ChampCar.Indycar春暖花开，各大汽车赛事也都拉开帷幕。上周末的F1马来西亚大奖赛，McLaren利用起步阶段的优异表现，拿下18个月来的首胜并包揽1-2。初期Hamilton和Massa之间的缠斗让人看得热血沸腾，可惜整场比赛也就这么一个亮点。从onboard的转播来看，Hamilton还是承受着很大的压力，能看得到的就有三次轮胎锁死。只是Massa太菜，自己开出去了。赛后Hamilton立刻被国内某些车迷捧上了天，我有时候真是很纳闷，如果说极少数从GP2一场一场看过来那么还挺正常。太多的人仅仅因为一场比赛就能做出如此全面的判断真是让人感叹，一如去年的Kubica。也许这就是现在快节奏的生活吧，在没有偶像的年代，找个偶像也可以这么快。
ChampCar的新赛季也拉开了帷幕，第一场在Las Vegas，街道赛。初一看转播吓了一跳，虽然之前也知道今年统一使用DP01的底盘，也看过一些图片，但是真赛道上一看，跟去年的车差别太大，非常像F1了，特别是赛车前部。更加吃惊的是，ChampCar今年也像F1那样使用方向盘后面的拨片来换档了，而不是需要把手拿下来操纵变速杆。其实我一直觉得那种序列式变速杆挺好的。只是转播系统反而变差了，上面滚动排名的玩意太大了，把整个屏幕盖去了许多，也没有什么新的元素，真是不好看。我最喜欢的Bourdais今年开局不顺，周六排位赛出了事，只能排16位出发。但是车毕竟有优势，用着黑胎比别人用红胎还快，一路猛追加上几次安全车出动，最高的时候已经到了第5。可惜有一圈刚过了第一个弯右前轮爆胎，开了一整圈才回到pit，出来后没多久撞了墙，结束了第一场的比赛。最终Will Power继拿下杆位后拿下冠军。
再说说上周末的Indycar。跑St.Petersberg，也是街道赛。Indycar跑街道赛我还是挺感兴趣的，不过比赛异常沉闷，100圈的比赛Helio Castroneves领先了96圈，也没什么超越。Sam Hornish, Jr本来有希望Podium，解说还在那里说他如果Podium就相当于胜利，可惜后来赛车有些问题，估计是之前刹车用过度，依然是中游完赛。 March 28 爱国者 vs McLaren从昨天开始，传言开始满天飞，内容是今天下午在理想国际大厦会举行爱国者Aigo和McLaren车队的签约媒体见面会，Alonso和Hamilton都会来。想着有这等好事怎么事前一点消息都没有，但是因为离得实在是近，下午还是过去转了一圈，结果，当然，想想也知道，两位车手怎么会来。Aigo这边兴师动众，McLaren那边不过来了两个不知道是干什么的小喽罗，加上一辆赛车，仅此而已。
说不出的感觉。Aigo也是的，要么狠狠心把Vodafone给砸下来，要不就别砸现在这么多，搞得钱花不少，人家还不帮你当回事。看着Aigo那个广告图，上面的McLaren赛车后轮左右装反了。虽然对于演示用的赛车来说，这个也无关紧要，但是放在那里总是感觉不爽。
March 07 Montoya的NASCAR首胜！星期一就看到BBS上贴的新闻说JPM拿下了加盟NASCAR后的首胜，并且在最后20圈连续上升20位。当然国内的这些NASCAR消息准确度很有限，所以赶紧去下了录像。到今天才下完，赶紧看过一遍，记录一下。
这是上周末在墨西哥举办的一场NASCAR Busch Series的比赛。虽然Busch Series是要比Nextel Cup低一级别的比赛，但是NNC的不少大牌车手也都会参加NBS的比赛。可能因为这一站在墨西哥的缘故，所以不少大牌没有参加。和在NNC不同，Montoya在NBS那可是倍受关注，始终是转播的焦点，不仅有车载镜头，脚部镜头，更有比赛过程中的实时采访（当然一般是在Caution的情况下）。现场也来了很多哥伦比亚的车迷。另外还有重要一点，这是条普通赛道，Champ Car也在这里比赛过，而不是在NASCAR中占统治地位的椭圆赛道，所以对车手和赛车都是一个考验。赛道不长，8个弯，图见下。
Montoya位于第3位发车，排头位的是他的队友Preutt，两人曾联手出赛过年初的Rolex 24hrs @ Daytona并为Ganassi车队拿下冠军。要说这43辆车浩浩荡荡的在安全车引领下排队还真挺壮观，当然这队也照例排了好久，等的人那叫一个心焦。终于Green，JPM提前加速，直接第一弯上到第二，然后没多久又超掉队友上到第一。两部Ganassi赛车优势明显，逐渐拉开与后面的距离。
Montoya的第一次进站比较早。前半程比赛波澜不惊，比赛进行得也很顺利，没有caution。80圈的比赛从45圈开始才算进入高潮。JPM第二次进站，也是预计中的最后一次进站。可惜这次进站加油出了问题，车队也不清楚到底加了多少油。要说NASCAR的科技说落后也挺落后的，只看crews在那里把油桶里的油往外倒，还漏了一些，估计在那里量体积。不过要说美国赛车的转播比F1也不是强一点半点。这时候马上有一个现场解说在一个车旁边解说油料添加的工作，没听清说得啥，好像是油管旁边还有一个管，那个管口有个东西，怎么的就能让加不进去油。反正JPM的油肯定是没加够，还需要再次进站。第52圈，出现Caution。在F1里这可是进站的好机会，不过在NASCAR，pit这时候关闭，要先在安全车后面排好队，pit才开放。F1今年好像也要修改安全车规则，变得跟这类似，当然这是后话。因为JPM第二次进站时间比较早，这是还有很多车没有完成第二次进站，所以pit开放后大家一窝蜂进了站。JPM进去捣鼓了一阵才加好油，并且又换了轮胎，出来以后排在第19位。
还剩25圈时比赛恢复，JPM赛车的速度明显比其他人要快上一截，因为这时候转播镜头没怎么切到这块，所以只能是“忽忽悠悠”就看JPM排名逐步上升。还有21圈时上到了第12位。这时候镜头基本上锁定在他的42号车身上。广告一切，回来又是Caution。排在前面的有车进站，JPM顺势上到第9位。还有17圈时比赛恢复，从可以开始加速，到过了start/finish line，JPM的车似乎比别的车多了很多抓地力，直接从最后一个弯角内线使过，速度丝毫不慢。转眼已经上升到第6。接着第一弯又轻松上升一位。无奈又一次的Caution把这股超越势头减缓了下来，Ganassi的crew显得有点沮丧。
比赛在还有13圈时再次恢复。第一弯，又是轻松的超掉一个。最后一弯（感觉有点像Parabolica）再次作弊般的内线超越，上到第3，解说都在那里说“can't believe”。Caution，又是Caution。ESPN没事干开始回顾那些参加过Open-Wheel的人在NASCAR中的成绩，除了老爷子拿过一次Daytona 500，战绩都很差。9 to go, green。直路上已经稍领先，过了第一弯，当然上升到第2了。此刻他的前方只有他的队友，Preutt。记者开始采访Chip Ganassi，问你们有没有什么team order呀，Ganassi说，没什么team order，只是他们别自己撞了就好。要说有些事还真是那么准，且过来没多久，出事了。下一圈的第一弯，JPM先摆到内线，但是Preutt此刻也开始入弯，尾部碰到了JPM车左前，当场spin横在路中间。JPM还算机警马上左打方向从草地上绕了过去，可怜Preutt只有等后面一串车过去才得以开走，Caution。记者又开始采访Ganassi，Ganassi也显得很无奈。不过看Ganassi穿戴得涂装是41号车的，难道他更偏Preutt?不管这么多了。后面的悬念不大了，虽然仅剩的几圈里又出了两次Caution，第二次还回了两圈，但已经不大影响整个战局了。在Pit里面的Connie也是十分紧张。冲线！JPM Wins!
被顶出去的Preutt自然很不爽，虽然他最后第5完赛也很不错。在冲线后的那一圈，还故意别了JPM一下。不过美国赛车本来就是个人为主，所以也很正常。 |
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