Michael Space

昨晚看央视做的欧洲杯专题。悲壮的捷克在莫扎特安魂曲Lacrimosa的映衬下更让人感到苦涩。我突然想起了10年前的世界杯，英格兰被淘汰后专题片用的goodbye, England's rose。同样的遗憾，同样好的音乐，只是时光不再。

曾经，我也算是个球迷。在初高中年代，我也会熬夜看世界杯，欧锦赛，冠军杯。因为那时实在也没什么别的可看，而且错过了直播之后也不是什么时候想看都能看到。不光是足球，其它像篮球棒球橄榄球网球也都看，反正放什么我看什么，由不得我选。现在情况大不一样，既我们的物质生活极大丰富以后，精神生活也算极大丰富，现在的我连各式各样的赛车都看不过来，更别说其它了。我早已不是球迷了，对这些其它运动我不再有兴趣，可能偶尔还会凑凑热闹。

但即使是F1，我现在看也已经远没有以前认真了。那种紧紧盯着屏幕，生怕漏掉一丝一毫的心境再也没有了。现在，中途还时不时会换换台，边灌水边“听”比赛变得那么平常。我知道这不是因为兴趣减弱，只是因为我知道就算我miss了，我也能立刻找回来。前一秒发生的事情，下一秒就会有video存在于互联网上，miss掉又何妨。

7岁了。庆幸还有穿梭，让我还能时不时回去看看。

MS, IDM @ Nurburgring, June 1.

每年5月最后一个周末应该是全世界赛车迷最为期待的一个周末。在这一天，在欧洲和美国，Monaco GP和Indy500将会先后上演。到今天才写点啥，是因为昨天才刚看完Indy500的录像。记得去年写的时候我说，雨在该下的地方不下，在不该下的地方下了。今年的天气终于比较争气，这雨终于挑对了地方下。

1. 先说Indy500吧，这也是Indycar联盟重新合并后的第一场Indy500大赛。这比赛我断断续续看了2天，基本的感觉是不断地在那里造势蓄力，最后要爆发的时候却一拳打在了棉花上。比赛的进程很跌宕也充满悬念，但是在最后一次caution restart后的24圈，前几名却没什么变化。除了Marco Andretti超了Helio Castroneves上到第三外，就那么跑着，直到冲线，Scott Dixon拿到冠军喝了牛奶。可能太过期待final battle，final overtake了吧，这样的结果总让人不那么兴奋，而且本身对Scott Dixon也不太感冒。当然Dixon拿下比赛也是实至名归。整个Month of May，他都保持着优势，拿下pole，最终转化为冠军。他一扫去年IRL在芝加哥的最后一场在最后一个弯丢掉了总冠军的霉运，拿下他的第一个Indy500冠军头衔。这也是Ganassi车队时隔8年之后在此再次获胜，上一次还是2000年的Montoya。

至于比较悲情的人，当然要属Tony Kanaan。7年参赛，每次都能成为领先者，却从来没赢过。要说Ganassi那俩家伙Dixon和Wheldon也够阴的，因为在近20年的统计中，halfway leader，也就是100圈过后的领先者，只有3个人最后能获胜，其中最后一次也是Montoya在2000年那次。于是乎这俩人看halfway快到了，估计故意小让一下，老实人Tony Kanaan就这么傻乎乎地成了halfway leader。结果只过了6圈，因为队友Mario Andretti的突然内线超越加之外线很滑，Kanaan滑向护墙亲密接触了一下，在想重新控制好车的时候被后面上来的Sarah Fisher撞上，彻底歇菜。说实话他是我目前最支持的车手，真希望他能够拿下一场Indy500。其他的人就不细述了。本次参赛的33位车手有3个女的，不过她们都没有完赛。Danica Patrick在最后一次caution后大家的集体pit stop出站时和Ryan Briscoe碰撞。她显得非常气愤，直接往Penske车队那里走，颇有MS 1998年在Spa那架势。N/H/L车队也很不走运，Graham Rahal和Justin Wilson都没完赛。

2. 再说说Monaco。下雨的Monaco总是很不错的，看着不同的车一会你快3秒一会我快3秒真是有意思。只是可怜了Sutil，多好的机会呢。但愿像去年的Vettel那样，虽然日本失意，但是在中国多少补回来一些。Vettel终于开胡，而且一下就拿了4分，也难怪车队把他扔下海了。然后我又对FOM疑惑了。比赛中，只有一个不太清楚的远景而没有Hamilton那次碰墙的车载镜头。因为以前说过Monaco是当地转播，而onboard camera是控制在FOM手里，所以比赛时没有也很好理解。但是从今年开始，每场比赛FOM都会做一个官方的highlight放在官网上。很奇怪这次的highlight依然没有车载镜头。FOM真要把这点货留在年终的season review里？真是无聊，有什么好藏着的。

3. 最后说说GP2。本来不怎么关注的，但是看到一篇新浪的新闻，其中有这么一段“在摩纳哥狭窄的赛道超车难上加难，但董荷斌却创造了神奇。5月23日下午的第一场比赛里，董荷斌在发车时即展示了精湛的超车技巧，通过第一个弯道时，他就从第22位上升到了第16位。此后几乎每圈董荷斌都出现在电视转播的特写镜头之中，因为他几乎每一圈都超过一辆赛车。GP2在摩纳哥的第一场比赛圈数为38圈，到了第25圈时，董荷斌曾追到第5位。由于进站之后一个小失误，董荷斌最终以第7名结束第一场比赛，拿到了2分，这也是董荷斌本赛季GP2欧洲本赛中拿到的第一个积分。他的队友康威获得第8名。”虽然觉得就不可思议，但是还是去下了录像看看，结果差点没把我给笑死。首先GP2的feature race一共45圈，必须要进站。Tung迟迟没进站，最高排到第4位的时候他前后都进过站了，而且已经把后面塞了一串了。要说人有时就是命好。排第9的Pantano一次事故把整个赛道给堵上了，后面的车完全动弹不得。Tung从容进了次站，出来排在第8。最后一圈队友Conway spin熄火，Tung就这么捡了个第7。真的很佩服sina编辑的创造力，可能估摸着也没什么人看，看一眼结果就开始编。你在别的赛道编神勇超车也就算了，在Monaco也敢这么整，真厉害。

默哀日过了，可以发些稍微轻松点的。

1. 某人看来现在对摩托车情有独钟，参加比赛的级别也越来越高，当然，像下面这样的场景也就不可避免了。（图片信息：MS, IDM German Superbike Championship @ Oschersleben）

2. 即使摔车，也要弄个酷点的姿势。比如下面这个，摔了车却以一个保龄球的姿势，送出一辆摩托，想必strike是跑不了了。（图片信息：Sylvain Guintoli, MotoGP @ Le Mans）

3. 要说到姿势，下面这个老兄可能不服了。看我的一线穿，少林绝技啊！（图片信息：Joe Peroceschi, Speedboat race @ Wappapello lake, Missourie, US）

4. 原来Spin也可以这么华丽。（图片信息：A.J. Foyt IV, Indy500 bump day @ IMS）

上周末土耳其的GP2比赛上发生了下面这一幕，好可怜的小狗……

1. RB 257。这是老巴的第257场比赛，确切地说，是叫第257场GP start。但即使是GP start的定义也有些模糊，比如1998年的Spa，第一次起跑大事故，第二次正式起跑RB就没车跑了，还有2002年有两次warm up lap就收工了。这些都算GP start。到目前为止，RB一共参加过，并且是连续参加过258个比赛周末，只是1994年的San Marino因为事故没有参加排位赛和正赛。不管怎么说，这都是一项很惊人的记录，而且应该至少还能延续到本赛季结束。不知道下一个打破他记录的会是谁呢。排位赛和比赛的时候好像没有看到这个角度的头盔画面，多好玩呀：

2. 起步。一如既往后排出事，可怜Vettel又被牵连，不过可以安慰的是，总算没有直接趴窝，而且最后终于完赛了。这张照片很好玩，而且与FISI车上的广告很搭：

3. 热成像摄像机。这个玩意我好象还没在别的比赛中见过，FOM挺能搞的。恩，就是这玩意：

4. Trulli's Team Radio。Trulli最后那段Team Radio真是乐死人。车队说, "Jarno, we're P10. Coulthard's in front of you 3 seconds, and Rosberg another second in front. Try to catch that group." Trulli则用带着口音的英语说道, "...Don't worry, I'm pushing like a hell."

1. Super Aguri还是倒下了。我没有过多的去关注这事的来龙去脉，只是知道这么个结果，感到惋惜。

2.  Lorenzo的这一摔真有型。虽然带伤参加了正赛，但是最新消息踝部伤势还比较严重，需要固定恢复。

3. 早上看新闻，现Indycar Newman Haas Lanigan的老牌crew David Evans跟人在饭馆外打架打死了。真汗……好像是Da Matta右边黑衣服那哥们

4. 看到了下面这张有趣的图。这样坡度的弯道，似乎只有那么一个，但是这车的方向却……这究竟是为什么呢？哈哈，我先卖个关子。

周日的西班牙大奖赛，悲情的人比较多。首当其冲的当属Vettel。4场比赛了，这小哥一共完成了39圈，加起来也就差不多半场GP。要说这运气也太差了，4场里面3场第一圈就挂了。他现在应该好好去烧烧香，祈祷一下运气转好一点，起码完个赛啥的。他的队友眼镜兄也不咋地，多跑了6圈，4场比赛一共也只跑了118圈，倒数第三，搞得车队老板也很无奈；“Our races are getting shorter and shorter at the moment”。对于那个撞车，眼镜兄自己说之前看过后视镜，小瓶盖还离有一段，不在攻击范围之内，不成想一下窜上来了。Martin Brundle比赛的时候说，红牛那车后视镜是有点问题，视角低而且俩镜分得很开。不管怎么说，这场STR这么早就歇了，确实比较背。

然后当然是Kovalainen。那一撞好生了得，我的眼前登时浮现出1999年silverstone的MS和2001年Spa的Burti。不过根据过往经验这样的正面撞击人应该问题不大。应该问题不大归应该问题不大，好歹也是那么严重的撞击，这赛会的SC/MC出得也太慢了吧？一堆人都在那拖拽了半天了，这边SC和MC才deploy，慢慢往出事地点开，响应速度还没有第一圈那个小事故快。这要真是比较严重，这耽搁搞不好一条命就完了。还好Heikki福大命大，没啥大事，也不由让人确实要感叹现在F1的安全。比赛到了后段，医疗直升机把Heikki带走，转播字幕打上了Heikki Kovalainen的字样，非常有意思。想FOM那帮老顽固，也终于幽默了一把。我其实本来不想下录像的，但为了这段镜头，还是去下了一遍。

Heidfeld背在受SC之苦。F1现在的pit lane制度应该源于美国的那些赛车，SC刚deploy的时候pit lane关闭，等到大家排好队再开启。但是对于F1来说，因为每场比赛SC出动的次数远没有美国赛车那么频繁，所以pit lane制度影响就比较大，少数人显得比较倒霉。事实上我觉得因为SC出动次数的原因，现行状况下不管怎样的制度总会显得有那么些不公平，吃亏也罢，获益也罢。摊上就只能认了。不过被迫进站罚10秒有点太严了。Indycar如果pit lane closed的时候因为fuel原因必须进站，可以进去做一个极短的补油再出来，然后等open的时候再进去常规进站。而现在F1的stop/go penalty还要在SC离开后才能执行，实在是太亏了。

剩下的像Alonso啊，老巴啊，就不多说了，都是衰人就是了。